西宁河特大桥是宜攀沿江高速新金段的一座重要桥梁，位于四川省宜宾市屏山县新市镇，横跨金沙江一级支流——西宁河，总长698米，总用钢量约8000吨。西宁河特大桥主桥为跨径510米的上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥，两端通过引桥与隧道连接。

西宁河特大桥为国内首例8管对接柔性劲性骨架拱桥，其跨径在世界同类型桥梁中位居第二，具有“一高、二大、三新”的特点。

西宁河特大桥示意图

一高：作业面高

水面距桥面高度146米，交界墩墩高106米，缆索吊高空作业高度约180米。

二大：跨度大、难度大

1. 跨度大

西宁河特大桥跨度510米，为世界第二大跨度钢筋混凝土拱桥。

2. 难度大

节段拼装及大跨径缆索吊装系统施工难度大。

三新：设计新、工艺新、技术新

1. 设计新

外包混凝土拱肋采用三箱室结构、拱上立柱内模采用剪力键钢模结构、桥面系采用I型梁+钢板剪力键+钢纤维混凝土结构。

2. 工艺新

拱肋节段制造采用预拼+连接板组配工艺，克服了大节段劲性骨架拱肋在拼装过程中刚度低、变形大，精度难以控制的难题，实现无应力状态匹配精度达到2毫米以内。

3. 技术新

采用超大跨径8管对接拱肋拼装技术，为国内首例。

施工现场

西宁河特大桥主拱圈采用强劲骨架法施工，强劲骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁式结构，单根拱肋由四片桁片构成，每片桁片的上、下弦杆均使用φ540×22～26毫米、内灌C100混凝土的钢管混凝土弦杆。

大桥缆索吊装系统施工难度大，且拱肋安装精度要求极高。为此，大桥采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到3毫米以内，为同类型桥梁建设提供了重要参考价值。

西宁河特大桥项目是一项具有挑战性的工程，需要在复杂的地质和气候条件下进行建设。中建钢构针对项目的高、大、新三个重难点，制定了科学的施工方案和严密的措施。通过先进的技术手段和严格的管理，确保工程的安全、稳定和可靠性，最大化地满足客户需求。

同时，中建钢构也十分重视与地方政府、相关部门以及社会各界的合作，积极与项目组、监理方等各方沟通协作，倾听并充分考虑各方的意见和需求，为工程建设提供全方位的支持与合作。中建钢构始终秉持“质量第一、安全第一”的原则，全力以赴为西宁特河特大桥的建设贡献自己的力量。

项目建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省区七方经济协调、区域合作，乃至推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义。同时，这条贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道将对加快沿线特色农产品外运、促进沿线矿产资源开发、带动沿线旅游业发展发挥重要作用。