沱江特大桥是在建的金简仁快速路二期的控制性工程，具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。据介绍，主桥钢箱梁在中国五冶（成都）建筑科技产业园钢结构基地内完成生产和加工后，分节段运送至施工现场，采用2台350吨履带吊拼装完成，首段钢箱梁在共计12台1000吨千斤顶的“保驾护航”下，通过滑移+顶推的模式向着江面移动。

此次大桥顶推采用了先进的全自动数控步履式顶推设备，顶推系统由步履式千斤顶、变频同步控制液压泵站、PLC总控制系统组成，每台千斤顶设备在“顶”“推”“降”“缩”四个步骤中交替运行，同步精度控制在2毫米以内。大桥西侧钢结构长度约240.5米，最宽处为71.6米，标准宽度64米，共分19段顶推，每完成一段，再开始拼接、顶推下一段，将在本年度实现与东侧钢箱梁的“牵手”，成功合龙。

工程概况

工程名称：金简仁快速路二期（金堂大道至机场南线）SG19标项目

工程地址：简阳市石钟镇

建设单位：成都交通投资集团有限公司

勘察单位：四川省川建勘察设计院有限公司

设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司

监理单位：四川公路工程咨询监理有限公司

施工单位（联合体）：中交第二航务工程局有限公司、中国五冶集团有限公司

制作单位：中冶西部钢构有限公司

建设规模：金简仁快速路起于淮州新城金堂大道，止于简阳市界，途径金堂、简阳、高新区，全线为新建路段，全长约67.5公里。其中跨沱江特大桥为本项目的重要节点工程，该桥位于成都市简阳市及东部新区，主、引桥全长963m，主桥为城市景观桥梁，道路等级为一级公路兼城市快速路，主线设计时速80km/h，辅道设计时速40 km/h，主桥为独塔双索面斜拉桥，引桥为预制预应力小箱梁。主桥长513米，主跨238米，塔高173米，桥面标准宽64米。主桥索塔为空间曲线钢塔，主梁为钢箱梁结构，塔-梁-墩固结体系，拉索按照空间扭铰式索面布置。

钢结构情况

主梁中心梁高3.7m，标准段采用双边箱结构，标准段桥面宽64米，主塔区桥面局部宽度达86.7m，塔梁区采用密封整箱结构，主要采用Q345qD，塔梁固接区局部采用Q420qD，部分板件有Z25性能要求。

索塔向东侧倾斜约18°。主塔为倾斜的空间扭曲面椭圆、前后塔肢非一致倾斜，采用变截面六边形断面。索塔标准截面采用外筒加内筒的形式，内筒为“井”字形，塔柱内外壁板均为空间扭曲板件。单侧索面含17对斜拉索，采用高索近拉、低索远拉的布置形式，随桥塔外形呈空间扭索面造型。

作为成都“东进”的地标建筑，大桥建成后，将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一重要通道，有效助力成渝地区双城经济圈建设。

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